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第二千五百四十二章 浅谈(1 / 1)

“要不是垄断法,我们的蓄力电池早就一枝独秀了。”韩岩说道。

在韩岩面前坐下,我拿起茶壶给他倒了一杯。

“我们的蓄力电池续航可以到一千二到一千五百公里不等,甚至最高能到两千公里,你想想这意味着什么,这岂不是和我们合作的迪亚集团可以让同行都没饭吃?”韩岩说道。

“的确,现在不管是特拉斯还是其他新能源车的续航,也就五六公里,能够到八百公里以上是少数,但续航这个玩意,是参考数据,标的六百公里的续航,能正常开四百多公里就不错的,到了冬天,续航还要打折,基本上买电车的,家里都会有辆油车候补,毕竟长途的话,电车续航不够,排队充电就非常麻烦,而油车就不受限,但电车对油车的影响还是比较大的,就比如魔都新能源送车牌,可以开进市区,可以早晚高峰高架不受限,而油车,就必须要干一张虎牌,而虎牌就要十万块钱一张,而且还要拍。”我说道。

“电车对油车是造成了冲击,但事实上,特拉斯对电车也造成了冲击,魔豆3连番降价,还有补贴几千块钱,现阶段销量最好的,除了迪亚集团,就是特拉斯,其他新能源汽车在这一块就要吃亏了,没有优惠力度,根本就拼不过,销售价低,造成的成本也会逐年降低,但问题是材料却水涨船高,这特拉斯也够狠的,买的比国产还便宜,问题除了电池之外,各方面的技术还真一流,除了好几次的汽车事故,抄的再大,黑点再多,关键果然还就是买账。”韩岩说道。

“那没办法,就比如BBA,属于一线豪华品牌,奔驰宝马和奥迪一直在销量上要碾压二线豪华品牌,这三个牌子的地位无法撼动,但在故障率上,却一直有很多毛病,问题,国人就是接受。”我说道。

“牌子硬呗,凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪和雷车之中,拉胯最严重的是凯迪拉克了,优惠力度空前的大,做安全带的沃尔沃,倒是还中规中矩,你说花同样的钱,大众是不是优先选BBA?电车市场是不是特拉斯一样会硬一些。”韩岩说道。

“的确。”我点头。

“新能源车的优惠力度越大,我们做电池的就越赚不到钱,竞争越来越激烈,但激烈的竞争还不给我们机会,研发出续航久的电池,反而会被人穷追猛打,去年魔都车展到现在大半年,迪亚集团退出的那几款车型虽然买的很好,但一下子就被人投诉,说迪亚集团在玩垄断,续航的数字越大,越无法上市,有时候,真的领先也是一种罪。”韩岩继续道。

韩岩的话,让我陷入了沉思,其实这个问题去年就有了,廖阳也和我提过关于垄断法的事情。

这就是现实版的怀璧其罪的道理,你可以技术发达,但你不能鹤立鸡群,枪打出头鸟,你可以强,但别离谱,你他妈的续航都干到一千五百公里了,我特码续航五六百公里的喝西北风呀?

十几家新能源汽车的品牌联名上诉,那你和谁玩,这很容易被封杀,因为现在各大研发团队,还没有达到你这个程度,所以就必须要压制,不能让你普及化,你可以卖,但必须要限量,老百姓买不起的价格,我们才有得卖,不然就是一家独大,其他人没饭吃,蛋糕的分配不均,出现非常大的不平衡,就会被打压。

现阶段特拉斯早就把国人的思想摸清,大规模的在魔都拍地建厂,特拉斯汽车在魔都量产,每个月卖几万台,就算续航一般,就是有人买账,对很多车企造成冲击,就迪亚汽车能够冲击,其他车企,只能望洋兴叹。

所以这次要开董事会,我猜应该是市场该怎么开发,专利肯定不可能卖的,好东西肯定会有在手中,所以迪亚集团,应该会借助和我们合作的这个优势,去做高端车型。

“韩总监,除了电车这一块,我们和华夏通信合作,不是还开发手机和数码产品的电池嘛,这一块怎么样?”我问道。

“同样普通的电量是四五千毫安,六七千毫安,你研发出来的电池有一万五毫安,甚至是两万毫安,你说是不是扰乱市场,附属的产业又该何去何从?充电宝就要推出市场,一台手机能用三天,快充就一个小时,你说,是不是出门一个充电器就够了?附属的这些产业,要有多少厂家关闭,多少工人失业?”韩岩问道。

“所以,就算技术领先,也只能甘于平庸,只能看着这么大的市场继续和往年一样被人瓜分,而我们这领先的技术,就只能有一些小市场?”我说道。

“嗯,这是没办法的,廖总之前和我提过一嘴,说想扶持国有品牌的这些车企,提高他们电车的续航,将特拉斯彻底干掉,但问题是,特拉斯是我们主动引进进来的,上面要的是良性竞争,提升国有品牌的好胜心,没有外人在这里鞭策,我们的技术能得到长足的进步吗?你觉得呢?”韩岩说道。

“我是没有一辆电车。”我无奈一笑。

“电车虽然普及了,但还没有到真正能取代电车的程度,电车会一直有,不然华夏石油怎么办,我们开采的石油,我们的石油产业要下岗多少人?这都是大局势。”韩岩说道。

“局势和趋势,未来的趋势,肯定会变,就看人的思想是否转变,我们要度过这个时期有多难,估计真的将续航干到两千公里,油车市场要一片哀嚎了。”我无奈道。

“基本上一公里,油车算一块,电车就三毛,以此类推,折旧肯定是电车吃亏更大,二手电车销量一般的原因就是换电池代价高昂,保值差。”

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