要知道，华夏的电力工业是当之无愧的世界第一。
2020年一整年，国内社会耗电总量达到了亿度，领先第二名的阿美莉卡3亿多度。
但是在发电量这块，却达到了亿度电！
用不掉的多出来这1000多亿电量，还要输送给周边邻国进行低价销售。
就这还挡不住底下这些发电大厂框框地往里头装新机组，想要进一步扩大发电产能。
而蓝电联盟10万座补电站的出现，恰好能填补这里头的发电差额，避免了一定程度上的电力浪费，也为各家电力企业增加了一笔新的额外收入。
光是这10万座补电站的出现，每年能为整个电力行业输送上千亿的Gdp，可不是什么企业都能办到的。
至于陈峰砍下的这8.8折电费优惠价，目的也是出于未来加入联盟的新能源车主们送送福利。
依稀记得前世的时候，有关充电费用连年飙涨的新闻层出不穷。
家用充电成本方面肯定是比较低廉的，0.5元\/度的夜间低谷电费，充满一次续航400公里的电车，一次才花费30块不到，折合行驶1公里几分钱。
就这个用车成本，绝对是燃油车望尘莫及的。
但是有条件在家里安装充电桩的车主并不多，大部分都是在外面使用公共充电桩。
像公共快速充电桩费用那就高了！
1度电下来得上到1.6-1.8元，甚至峰时期一度电干到2块以上都有，还要被各种充电App加收几毛钱的服务费。
特别是那些跑网约车的司机，被这些杂七杂八的额外费用搞的苦不堪言。
陈峰现在和种电网的辛总砍价要优惠，就是为了将来整合充电服务做了提前准备。
如果换做你是司机，一个公共桩充电要2块\/度，一个蓝电补电站充电却只收你6毛\/度，换做是任何一个司机都会选择后者。
一旦这样的廉价充电费普及开来，对于新能源汽车的销量推广也将起到非常大的促进作用，可以说是一举三得都丝毫不为过。
……
游览完八达岭长城这最后一个景点，陈峰在帝都的这趟商旅考察也算是画上了圆满一个句号。
一个多星期时间下来，鼎峰投资陆续和字节、白度、小米等互联网大厂达成了战略合作，就连和仲船、仲电网这些大国企也谈了好几笔业务。
收获方面可谓是超出了陈峰的预期。
更重要的是，在美油熔断行情中，还与央妈谈了一笔至关重要的大生意。
就在陈峰离开帝都回到杭城后没两天，仲远海运的负责人王总就主动找上了门来，和他商谈起了有关那54个港口码头权益的交割事宜。
按照这位王总给出的报价，这54座从长江集团手里接手来的码头权益，最终以2150亿人民币的价格打包出售给了仲远海运集团。
这些港口码头位于国际水域的咽喉要道，过去仲远去找李摘瓜谈了很久报了几次价码都没谈下来。
一看就知道那李摘瓜老头是不想把这些码头卖给华夏国企，好在未来的国际竞争中留张护身的底牌，能及时站队。
但是眼下被陈峰以利益撬动，绕开了那些ZZ上弯弯绕绕的东西，这对仲远海运而言绝对是赚到了。
当然，陈峰在这次港口权益转让中也获益不小。
这批港口权益到手才不过一个多月时间，当初以300亿美元的价格谈下来，按照1:7的外汇比例，一打包转手就从仲远海运手中多赚了50多亿人民币的差价。
除此之外，这次港口转让还是在央妈的首肯下进行的。
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