季前测试
作者有话要说：</br>阅前指南（来自网络）：
1.硬胎——白胎，中性胎——黄胎，软胎——红胎，每场比赛轮胎配方不一定相同，但都会分出这三种。
2.Aero Rake：长得跟“天线”的东西（其实远看更像铁丝网）就是气流感应器，学名叫基尔探针，本质上是一种空速管
迎风管口是测试取样口，通过测量气流的速度、角度、压强来得知测量区域气流的情况。
每一个监测点都是一根朝前或者其他特定方向的测量管。因为气流绕过障碍物才会改变原来的方向和流速，所以在各种空气动力学部件后方收集气流数据尤为重要。
加上绕过大的、非流线型的物体更容易产生乱流，而乱流的情况更难以计算，这也是各车队多在引擎侧面进气道之前和赛车尾部测量真实数据的原因之一。
3.Flow-viz涂料：一种特制的荧光漆，被喷在需要测试气流走向的赛车部件上，干得很快很容易被气流带走，干了以后形成了指示气流方向的图案。
工程师一般会把它喷在特定组件上，让赛车上赛道跑个短距离。等赛车回到P房，产生的图案会被仔细拍照并送回后方进行分析。
工程师可以由此观察气流在哪些部位形成乱流，或者确认气流的走向与设计目的是否相符，进而针对这些细部微调，改善赛车的空气力学性能。<hr size=1 />
翌日，二月九日。
农历腊月三十，除夕。
是家人团聚的日子。
但白翀那个家可有可无，他不需要回家，也不想回。
此刻，白翀正在巴林萨基尔赛道准备季前测试。
这是每年揭幕战前必要的一环，车队可也为赛车手机研发数据，以便确定后面的升级方向，保证赛车性能和速度达到甚至超过预期。
同时，这也是今年新车发布会后，各位车手第一次在赛道上驾驶新车。
季前测试一共三天，每天八小时，会有一小时午休。
各车队可自行安排车手进行测试。
而白翀作为霍丁的参赛车手，自然要参与测试。
接下来的一天半时间，都将由白翀驾驶HD38进行新赛车的数据收集。
只要赛车没问题，白翀会在一天八小时内尽可能的跑出更多圈数，保证车队可以拥有更多的赛车数据。
而姜焱负责季前测试后面一天半的数据收集，毕竟他现在还在家跟家人一起过年。
上午十点，季前测试正式开始。
五分钟后，在基恩车队安东尼驾驶他的5号赛车率先驶入赛道后，其他车队便陆续入场。
因为是闭门测试，现场没有观众，也不会直播，只有少数官方指定的媒体和车队宣发人员在场，赛道上除了赛车飞驰而过劈开空气的声音，就只剩下引擎轰鸣声。
每支车队人员各司其职，专注于自家赛车的同时，也会关心一下别家赛车。
不过有一点倒霉。
测试开始十五分钟，白翀驾驶在侧箱、前翼和尾翼都喷涂了绿色Flow-Vis涂料的霍丁赛车驶出车库，还没出维修通道，奥索就在TR中说：“红旗，格林在6号弯发生故障，停在赛道上，测试暂停，工程师会把你推回来。”
白翀：“……”
只是赛车故障，并没有碎片，马修将车推离赛道，并确认赛道安全后，测试重新开始。
白翀第一时间离开车库，开始今天的测试。
因为喷了Flow-Vis涂料，他需要先跑一个短距离，把车带回，让工程师拍照，分析气流方向，顺便，在这个短距离中，刷出目前场上最快圈。
但季前测试的目的是数据，最快圈不是重要的环节。
稍作休整后，白翀重载油、硬胎出发，继续进行测试。
白翀接下来的任务就是平稳顺滑的把油箱内的油全部耗完，然后等车队分析，如果那时还没到午休，他可以继续，到了的话，剩下测试只能等下午了。
硬胎坚持了38圈后，白翀进站做短暂调整。
现在的F1赛车都是地效车，相比于以前对空气套件要求高的空力车，地效车对底板要求更高，增加稳定性的同时，也损失了一部分速度。
但空力车依靠空气套件和加装大量翼片导流，产生大部分下压力，可空气是变量，容易产生乱流，不好超车，且影响安全，FIA便在前年颁布新规，重启地面效应。
这也是为什么去年卡塔尔大奖赛不少赛车骑上路肩后，在比赛后期更加难以控制，底盘受损对整车下压力的影响不可小觑。
白翀再次出发时，车队在车身装上了Aero Rake，用来收集气流数据。
患上了中性胎，白翀虽然没能跑到硬胎的圈数，但总体来讲还算顺利，那次红旗之后，虽然仍有车辆发生故障，不得不终止测试，开回P区，等待修整。
但那些车辆都能自己开回去，所以一直到中午十二点，赛道都没再因为事故暂停测试。
午休时间，吃过午饭，白翀便参加了一个简短的工程师内部会议，将对HD38整个上午的驾驶感受和遇到的驾驶问题说了一下，之后小憩一会，便开始了下午的测试。
HD38虽然没有白翀想象的如火箭一般极速，但和去年的HD37相比，稳定性和操控性有更明显的提升，这一点在过弯的时候就能感受得到。
总体来讲，应该是达到了预期，目前来看，白翀还是满意的，HD38给他的驾驶感受只有两个字：顺滑。
如果说HD37是火星车，那么HD38就是星际战舰。
夸张了点，但至少在巴林这条赛道上，拿下冠军没有问题。
白翀有这个信心，就是不知道会不会出现什么意外。
晚上七点，第一天的季前测试结束，虽然偶有插曲，但每支车队都拿到了自己想要的数据。
而白翀以160圈的成绩，稳居当天测试圈数榜首，帮车队拿到了非常多的宝贵数据。
离开围场后，爱德格端了盒汤圆给他：“累不累？”
白翀有些惊喜，一整天下来，确实是有一点累的。
虽然着不是比赛，白翀不必全速推进，但毕竟是方程式赛车，平均速度200k/h上下，他的精力必须高度集中。
如果不是爱德格，他甚至都忘了今天是除夕。
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