巡航完赛（1 / 2）

巡航完赛

作者有话要说：</br>阅前指南（来自网络）：

新加坡滨海湾赛道：多弯、狭窄、没有缓冲区、容错空间极小、超车困难。

气候炎热潮湿。

——文中本赛季新加坡比赛沿用2022年及以前新加坡滨海湾赛道布局（23弯，全长5.073k，比赛圈数61圈）

2023年也就是今年，赛道布局有所更改（19弯，取消原16-19的四个直角弯，改成一段长直道，赛道长度缩短到4.940k，比赛圈数62圈），传闻赛道布局2027会更改回原来的样子（即23弯）。

U：利用进站换胎，完成对对手的超越。<hr size=1 />

五盏红灯熄灭，荷兰大奖赛正赛开始。

除了杆位的白翀外，所有车手都提前一位发车。

而原本排位赛第二的姜焱，因为昨天冲刺赛事故，赛车底板、前翼、悬挂均有受损，工程师连夜整修，赛前车检封闭期没办法修好，不得不维修区发车。

前进一名起步对后排的车手来讲无疑是好事，对姜焱而言，如五雷轰顶。

他要在维修区灯绿后才能驶出，出去就是末位。

只能咬紧牙拼命往前赶。

此刻，白翀处在第一位，他已经利用红胎优势跟第二的安东尼拉开五秒以上的距离。

紧跟安东尼的便是斯坦英，两人相差一秒上下，斯坦英在他身后追击不断施压让他犯错。

这次基恩车队的赛车升级后，最明显的不是成绩提升，而是车身跟霍丁去年的HD36太像了，好像一个模子刻出来的，就是换了个涂装。

凭借着“盗/版”HD36，夏休期回来后，让一直在中游的安东尼在这两站比赛中频繁亮相前排。

外界都在传，是霍丁跟基恩达成了某种合作，毕竟HD36在去年就已经是性能强悍的一代车，今年的HD37在围场中的地位更是无可撼动。

可以说他们就是照着去年霍丁的车扒着升级。

但这种事情，赛会自然有他们的判断，究竟是抄了，还是借鉴又或是基恩车队的工程师研发水平突然精进开了窍，作为车手，只需要把车开好拿到名次就行。

眼下天空依旧阴着，据奥索反馈，雨水会在半小时后达到，他需要抓紧这段干地时间，给后面可能会出现的不确定因素增加一些保障。

没有姜焱在后面穷追猛打，白翀这段跑得十分从容。

赞德福特赛道对超车不算友好，起伏大、弯急，除非后方车辆发生碰撞频繁触发安全车，否则姜焱不大可能会从最后一名追到第二名，进而跟他争抢第一。

白翀只需要专注自己就好。

比赛进行到39分钟，白翀的第34圈刚开始，大雨突降，比预测提前了两分钟。

雨势迅速扩大，湿滑的路面让场上车手不得不降速，以求安全回到维修区更换雨胎。

白翀位处头车，在大雨降下时，好巧不巧刚好错过维修区，不得不再跑一圈，这对他的成绩非常不利。

奥索：“比赛可能会暂停，你把车安全带回。”

言外之意就是，即便现在有人进站换上雨胎，按照这样的趋势，应该不会继续下去，暂时不用担心排名，专注在车辆上。

果然，在陆续几辆车换全雨胎离开维修区后，红旗，比赛暂停。

要等到瓢泼大雨停止后才能继续比赛。

奥索：“比赛暂停，安全回场。”

“好，”白翀知道了，他让赛车稳定在一个安全的速度带回。

即便白翀求稳，在雨中不断修正，搭载中性胎的19号赛车还是在9号弯和13号弯出弯的时候轮胎打滑，差点撞上护栏。

安全回到维修区后没多久，雨开始变小。

但气象云图显示，接下来的一个小时内，这样的小雨不会停止。

这就意味着，他们还是要在雨天中完赛。

危险，但刺激。

这也是F1方程式大奖赛的精彩所在，会有无数的可能性存在。

15分钟后，比赛重新开始。

赛道上空小雨不断，所有车手搭载半雨胎动态发车，出发排名按红旗前一圈的位置来。

白翀前面就是安全车。

他要做的就是让半雨胎胎温尽快达到工作温度，然后在安全车离开后，冲出去。

冲出去了！！

姜焱冲出去了，并跟前车追尾，把对方撞出赛道。

在安全车离开后的第8圈，姜焱准备在9号弯出弯的时候走内线超越前方位列第八的车辆时，刹车失灵避让不及撞上离他仅一个尾翼距离，雷昂车队加加力，两人双双退赛。

姜焱的怒吼咒骂声再一次在TR中响起：“NO！NO！NO！*****！”

“刹车为什么会失灵！”

“*****真他吗该死！”

“这破车！”

姜焱坐在又一次被撞烂的赛车里完全无法平静。

能不能拿第一是另一码事，比赛才过半，以现在的成绩，他这场拿到积分绝对没问题，努努力，赌几次安全车，说不准能捡个漏上领奖台。

现在好了，屁都没有。

心中怒气无法宣泄，姜焱猛捶了几下方向盘，除此之外他什么也做不了。

另一边同样被气得不轻的加加力也是一样，他把手套摘下来直接丢出去砸在轮胎墙上。

在TR里大骂一通后，加加力吼道：“姜焱脑子有病？！超不过去就撞人？这么点能耐还想争第一？他也配？！”

对面加加力的比赛工程师尽可能沉稳的回答他：“他刹车出问题了。”

刹车问题，那不能算姜焱的错。

加加力一阵沉默后，情绪稍稍冷静下来，骂了句：“真他妈倒霉！”

刹车系统好坏，不是车手能改变的的，所有车手都不想遇到这样的事，是极其危险的，退赛是次要的，车辆撞损也算轻的，如果不幸失火，人可能就没了。

对于这种无法避免的，发生在赛车上的事故，只能面对，不过就这次而言，加加力是不幸的那个人。