虎视眈眈
冲刺赛落下帷幕，第二天便是卡塔尔站的正赛。
昨天因为碰撞退赛的赛车中，有三辆会从维修区起步。
其余都在发车格起步。
今晚的赛道比昨天干净许多，白翀只希望不要发生昨天的事情。
但在赛前，车手集体巡游时，姜焱凑到跟前跟他说：“你今天可快点跑，别到时候被我给超了。”
姜焱入围场这些年，类似的话白翀听多了，麻木了，没太多感觉。
不过普西顿的车在中高速且对下压力要求高的赛道里，表现确实不错，白翀也不能小瞧他。
如果昨天冲刺赛没有发生事故，殃及到姜焱，也许昨天他真的会保不住冠军。
毕竟姜焱在后面追了自己这么多年，实力有目共睹。
白翀转头，看向斜后方不远处的姜焱，没想到对方也在看自己。
他先是指了指自己，然后伸出食指摆了摆，而后又指了指他自己，竖直食指。
白翀也不傻，知道他在说自己不行，而他会拿第一。
幼稚。
胜负是一个手势一个动作就能决定的吗？
当然不是。
如果这样的话，超级驾照就不叫超级驾照，F1方程式大奖赛也就不会只有20辆车和10支车队。
大家只要做做手势，摆摆动作便能参与进来。
白翀把护目镜放下，转过头，深吸一口气，暗道：我们赛场上见。
因为赛道特性，赛前，FIA和轮胎供应商与车队协商后决定，卡塔尔大奖赛正赛强制每套轮胎只能使用18圈，包括已经使用过的里程，避免长距离中，轮胎损耗对车手安全带来威胁。
也就是说，在这一站，57圈的比赛中，每位车手至少进站3次，这有可能改变场上原本维持的局面，给后排车手带来不一样的机会。
但对白翀来说，影响不大。
起步阶段，大家十分谨慎，没再发生昨天那样的碰撞。
比赛进行到第16圈，开始有车手陆续进站。
结果基恩车队的亚伯不安全释放，开出去时直接刮上姜焱的前翼。
姜焱被撞后停在维修区通道上：“我*****，他在干什么？维修区搞我？！”
亚伯也没好到哪去，他新换的中性胎在碰撞中受损，尾翼也有轻微擦伤，也在TR里开骂，直怼车队：“你们怎么搞的，没看到后面有车？”
两败俱伤。
不仅要接受赛会调查，被罚时，姜焱第二的位置也保不住了。
但好在没有影响后车进站，两车队的工程师把车移回，做简单修整后再次出发。
同时，赛道外。
上一圈刚刚完成3.2s昏厥式进站的白翀还有些担心被姜焱卡着身位反超，正全速推进，连超两辆没进站的赛车，就听奥索说：“姜焱维修区碰撞，继续推进。”
好，也不好。
好在只要后面的比赛不出意外，白翀会巡航到底。
不好在白翀有点想不通，姜焱怎么这么倒霉了。
好像从夏休期结束开始，就一直特别挣扎。
两人除了在赞德福特发生了颤抖，除此之外似乎没再发生什么碰撞。
但姜焱不是冲出去，就是被殃及，或者是打滑，要么是不安全释放，总之，快要结束的下半赛季，他就没怎么在赛道上展现实力。
这样下去，未来令人担忧。
不过，这些不是白翀要考虑的事情，眼下他要做的就是，拿下卡塔尔冠军，给自己增加25个积分。
并在两周后的美国大奖赛中继续斩获冠军，实现卫冕世界冠军的目标。
但在这之前，他还有40圈的比赛要完成。
而姜焱，因为维修区事故，导致他再次出发时直接导致队尾，骂了大半圈，比赛工程师艾林顿怎么说都不行，齐耶纳发话，才让他暂时消停。
但姜焱也只是化愤怒为动力，闭嘴后，短短两圈内就上到了第11名。
跟他发生碰撞的亚伯，罚时10秒，在维修区出来后把罚时做完，就在第五圈退赛了，尾翼受损严重影响了他的速度，继续比赛的意义不大。
比赛进行到第50圈，白翀进站，更换全新中性胎，出来的时候，刚好在还没换胎的姜焱身后。
此时，姜焱已经追到了第四的位置。
依靠极限走位，晚刹车，强势入弯，愣是把人都甩在了身后。
不少外媒都说，他是第二个白翀。
天赋极高，可惜的是时机不对，遇到了白翀。
如果白翀退役，那放眼现在F1围场，将会是姜焱的天下。
可如今，白翀势头正旺，短时间内不会离开，姜焱不知道什么时候才能拿到首个个人冠军。
所以现在，因为白翀进站损失了时间而短暂压在白翀前面，姜焱还是竭尽所能拉开距离。
哪怕他早晚要进站把位置交还回去。
不过能在卡塔尔这样的不太容易超车的中高速赛道看到白翀追击姜焱，实在难得，观众呐喊欢呼声更高了。
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